[Société] Loto du patrimoine : grattez pour sauver le pont suspendu de la Rivière de l’Est

La Mission Patrimoine 2020 de la Française des jeux lance un nouveau Loto du Patrimoine mis en vente à partir du 31 août sous la forme d’un ticket de jeu à gratter intitulé «Illiko Mission patrimoine» vendu au prix de 15 €. Parmi les 18 sites retenus cette année, on trouve le pont suspendu de la Rivière de l’Est, classé Monuments historiques depuis 2018.

Pour la troisième année consécutive, la fondation du Patrimoine et la mission Bern lancent une nouvelle série de jeux au profit de monuments en péril.  18 sites emblématiques des régions de métropole et d’outre-mer figurent sur les tickets de jeux à gratter “Mission Patrimoine” en vente depuis 31 août Parmi ces sites, la Réunion est bien évidemment représentée, par l’intermédiaire du pont suspendu de la Rivière de l’Est.

Ce site touristique majeur à Sainte-Rose a été classé Monuments historiques en 2018. Une bonne nouvelle nouvelle pour ce monument dont les travaux de réhabilitation ont été estimés par la Région entre 10 et 12 millions d’euros. Un coût colossal dû à la taille de l’ouvrage, faisant de la restauration la plus chère jamais menée dans l’île.

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En parallèle, cinq tirages du Loto dédiés au patrimoine seront organisés les 9, 12, 14, 16 et 19 septembre 2020 soit, avant et après les 37e Journées européennes du patrimoine, au prix de 2,20€ le ticket avec une cagnotte de 2 millions d’euros.

Il est également possible de participer financièrement et de contribuer aux projets de rénovation sans jouer, mais en faisant directement un don auprès de la Fondation du Patrimoine ou de la Mission Stéphane Bern. Ces dons ouvrent droit à une réduction d’impôts de 66% pour les particuliers.

Le dispositif est également ouvert aux entreprises qui peuvent déduire 60% du montant du don de leur impôt sur les sociétés.

Les fonds collectés serviront à la restauration des 18 sites emblématiques sélectionnés par la mission pour la sauvegarde du patrimoine en péril 2020, dont le Pont de La Rivière de l’Est à Sainte-Rose.

> Un peu d’histoire :

Le pont suspendu de la rivière de l’Est situé à l’entrée nord de la commune de Sainte-Rose, propriétaire de l’ouvrage d’art, a été ouvert à la circulation en 1894. La rivière de l’Est, séparant les communes de Sainte-Rose et Saint-Benoît, constituait avant l’établissement du pont un obstacle difficilement franchissable pour la circulation. Plusieurs tentatives de constructions se succèdent à partir de 1840 mais les variations du niveau de la rivière emportent les ouvrages. Un premier projet de pont suspendu est envisagé en 1862 par l’ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Pierre-Joseph Bonnin, qui a également dirigé les travaux du port de Saint-Pierre. Les pylônes en maçonnerie sont construits en 1866 (rive droite) et 1889 (rive gauche). Une passerelle suspendue permettait alors le passage des piétons.

En 1891, le projet de pont suspendu de l’ingénieur Ferdinand Arnodin, constructeur à Chateauneuf sur Loire, est retenu. Cet industriel, spécialiste des ponts à câbles, est également l’inventeur des ponts transbordeurs (tel le pont de Rochefort en Charente-Maritime, classé monument historique). Pour franchir la rivière de l’Est, il propose un pont suspendu à 42 m au-dessus du cours d’eau et situé à 3,5 km du rivage. Le tablier long de 147,9 m s’appuie sur les piles déjà construites. Large de 5,3 m le pont permet le passage des véhicules sur une voie charretière de 4,7 m de large, bordée de trottoirs pour les piétons. Les pièces métalliques sont fabriquées dans les ateliers de l’entreprise Arnodin et numérotées, puis acheminées à La Réunion en bateau depuis Le Havre. L’ensemble, suspendu grâce à douze câbles paraboliques et vingt câbles obliques de rigidité, est assemblé sous la direction de Georges Arnodin, fils du constructeur. Le nouveau pont suspendu est inauguré en décembre 1893 et entre en service l’année suivante.

Site touristique majeur, l’actuel pont suspendu de la rivière de l’Est n’est plus utilisé depuis 1979 par les véhicules. Pour répondre aux normes de sécurité, un deuxième pont dédié aux voitures et parallèle au pont suspendu remplace celui-ci.